Señalización de bloques virtuales

La señalización de bloques virtuales es un producto fundamental para la seguridad que cumple con el SIL 4 y que cumple con los requisitos de Cenelec y que proporciona la entrega crítica de directivas obligatorias (autoridades y restricciones de movimiento) a los trenes en modo únicamente electrónico (eliminación de la lectura y la repetición).

Además, la señalización por bloques virtuales garantiza una protección vital en caso de superposición de las autoridades electrónicas y verbales en las operaciones de control de tráfico (TWC). Las soluciones de control de trenes basadas en el IVOC requieren una instalación mínima de componentes al borde de la carretera, lo que reduce los costos de CAPEX y OPEX para la señalización de las líneas ferroviarias nuevas o de las existentes que se van a rehabilitar.

La señalización virtual por bloques proporciona las siguientes funciones clave:

• Entrega electrónica de las autoridades de circulación únicamente y restricciones a los trenes en el modo exclusivamente electrónico, lo que permite disponer de una cabina sin papel
• Asignación de restricciones a las autoridades de circulación para los trenes en los territorios de la CTC y la TWC
• Validación superpuesta de las autoridades de circulación
• Permitirá que las autoridades del contingente se superpongan cuando estén marcadas como contingentes
• IVOC protege la validación de la jerga autoritaria para garantizar que las autoridades verbales son conocidas por la tripulación
• Protección alternativa para garantizar la remoción accidental de una autoridad de movimiento y dejar a la entidad desprotegida
• Introduzca la protección de superposición Main Track (EMT) para conmutadores manuales
• Protección contra la superposición de señales de paso en parada (PSS) si otro vehículo ya está autorizado para circular por esa sección de la vía
• La tripulación inicia el proceso de enrollamiento y liberación para que la tripulación pueda reunir la autorización de movimiento junto con el TMC para que el IVOC o el despachador autoricen el siguiente tren para ese tramo de la vía
• Protección mediante PIN para las autoridades verbales, lo que otorga a la tripulación la facultad de circular en propiedad para decidir cuándo puede ser liberado
• Mejora de los informes sobre la ubicación de los trenes en territorio oscuro
• Se mejoró la notificación de infracciones por parte de la autoridad al reducir el ancho de banda y enviar la denuncia al CAD únicamente si la infracción del tren coincide con la autoridad de circulación de ese tren

Funcionalidad futura:

• Control remoto de interruptores en territorio oscuro
• El estado de los conmutadores no supervisados se determina mediante los informes de gestión y los informes transversales integrados
• Recopilación automática de la autorización de circulación con la inclusión de un dispositivo de fin de tren (EOT) con GPS
• Autoridad dinámica en la que se enviará la autorización de circulación a un tren cuando el tren principal libere la vía
• Prevención de colisiones a velocidad restringida en el territorio del CTC