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ブラジルでの機関車生産60周年を祝う
ハッピーアニバーサリオ！
その年は1962年でした。Wabtecがブラジルで事業を開始したことは、ラテンアメリカの鉄道業界にとって画期的な出来事でした。今後60年間、ワブテックは地域の鉄道産業の近代化と成長を支援し、その過程で1,800台以上の機関車を納入します。
ワブテックの歴史は、GEが1962年にカンピナス（SP）に最初の工場を建設したときにブラジルで始まり、1964年にサンパウロ政府と40台の小型機関車の製造契約を締結したときに急速に発展しました。これはブラジルで初めて完全製造された機関車です。ブラジルの鉄道市場で勢いを増すワブテックにとって、物事が本格的に動き始めたのはこの時でした。
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同社は1972年にコンタジェム工場（MG）を開設しました。チームは、パラ州とマラニャン州を結ぶカラハス鉄道に小型機関車、エンジン、機器、専門労働力の供給を開始しました。
ブラジルの産業の中心が鉄道産業から農業機械や自動車に移ったため、1988年から2000年代半ばにかけて、同国の機関車製造の成長は停滞しました。「死の時代」と呼ばれるこの時期、コンタジェム工場は変化する市場に適応し、鉄道業界向けの修理および保守サービスの提供に注力しました。
2005年、コンタジェムのチームは再び自らを改革しました。輸出用の小型機関車の製造を開始し、中南米の大手メーカーとしての地位を確立しました。また、ブラジルの老朽化した機関車の近代化にも注力し、先進技術と性能を国鉄市場に提供しています。
間もなく、ブラジルの鉄道業界は民営化と譲歩の波に乗って変革を遂げました。変わりゆく鉄道業界を支援するため、ワブテックは連邦政府との前例のないパートナーシップを活用して、機関車生産の国有化を図り、4400馬力を超える大型機関車の開発と生産を開始しました。
Wabtec LATAMの社長兼CEOであるダニーロ・ミヤサトは、「ワブテックは、国有化プログラムについてブラジル開発銀行とミナスジェライス州政府と協力し始めました」と述べています。「私たちは、国有化計画を支援し、国の鉄道インフラを発展させるための信用承認を鉄道業界で初めて取得しました。
ブラジルの大型機関車を国有化するプロセスは、当時のワブテック・ラタム社長、現在はワブテック・コーポレーションのグローバルCEOであるラファエル・サンタナのリーダーシップによって成功裏に開始されました。
その後、2011年にコンタジェム社は約2,800万レアルの新規投資を募り、設備容量を倍増させ、機関車の生産台数を年間100台に増やしました。そして2012年には、ブラジルで機関車を製造して50周年を迎え、国内で納入された機関車1,300台を上回りました。
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アット・ザ・ヴァンガード・オブ・チェンジ
「この地域におけるワブテックの歴史を通じて、ワブテックは変化の最前線に立ち、常に鉄道業界を前進させてきました」と宮里氏は言います。「2008年初頭にブラジルが最初のAC44機関車の現地生産を国有化したとき、ワブテックは大型で技術的に進歩した機関車の新しい現地市場を開拓していました。現在、ワブテックはこれらの機関車を500台以上稼働させており、国営鉄道の生産性を大幅に向上させています。」
ワブテックのContagemチームは、国だけでなく業界全体のイノベーションを推進し続けました。同工場は2018年、混合モデルの移動組立ラインを使った機関車製造の新しいアプローチを発表しました。このリーン・マニュファクチャリング・システムは、業界初のものの1つであり、機関車製造におけるより効率的で持続可能なアプローチです。従来の固定式生産ラインとは異なり、混合モデルの移動ラインは、ユニットがゆっくりと線路を進むにつれて、従業員が同じライン上でさまざまな構成の機関車を組み立てられるように設計されています。
この新しい生産システムにより、工場の生産性の向上と労働力の最適化が可能になっただけでなく、リードタイムと在庫も削減できました。組立ラインはリードタイムを約 20% 削減し、在庫を175万ドル削減し、工場内のスペースを1,256平方メートル節約しました。
Contagemチームはまた、BBIと呼ばれる新しい機関車の開発も主導しました。この機関車は、ブラジルの顧客のニーズにのみ応えるため、エンジニアリングと技術に関する最も厳しい国際基準を満たしていました。
さらに、Trip Optimizer監視運転システムやPTC（ポジティブ・トレイン・コントロール）車線信号システムなど、いくつかのWabtec技術とサービスの導入により、燃料消費と安全性の面で実証済みのメリットが得られ、国内車両のパフォーマンスを最適化できるようになりました。
最近生産されたEvolutionシリーズES44もそうでした。この機関車は、排出量を削減しながら、性能、車載技術、燃料消費量の向上に限界を押し広げています。このコンセプトは、Wabtecや鉄道業界の持続可能性とネットゼロカーボンの目標と完全に一致しています。
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「ワブテックは、持続可能な輸送のトレンドを活用し、ブラジル、ラテンアメリカ、そして世界中の鉄道産業の持続可能な加速をリードするのに理想的な立場にあります」と宮里氏は言います。「世界を動かし、改善するという私たちのコミットメントと、60年にわたるブラジルにおけるイノベーションとレジリエンスの確かな歴史により、私たちは国の競争力と地球の未来において重要な役割を果たすことを誇りに思っています。」
当社は、持続可能なイノベーションの限界に挑戦し続けています。100% バッテリー駆動の機関車の開発におけるワブテックのリーダーシップは、鉄道市場とブラジルにとってさらに有望な持続可能性の展望を示しています。ワブテックのFLXDrive機関車はこの期待を体現しています。
鉄道輸送の世界的リーダーとして、ワブテックは顧客や鉄道業界全体のニーズを満たすために、技術の継続的な改善と投資に揺るぎない取り組みを続けてきました。その証拠として、ジュイス・デ・フォーラにある新しいワブテック・テクノロジー・センターに勝るものはありません。このセンターは、ブラジルの鉄道網全体の生産性、燃料効率、安全性を高める革新的なデジタルソリューションの開発に焦点を当てています。
これらのデジタル技術とES44CiやFlxDrive機関車などの革新的な機器を組み合わせることで、ブラジルは二酸化炭素排出量を削減できると同時に、新しい機会への扉を開くことができます。これまでの成功から判断すると、Contagemチームは今後60年間、この地域のイノベーションと持続可能性を推進し続けるでしょう。
歴史タイムラインギャラリー
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