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CNがワブテックから50台注文したAC44C6M再生機関車のうち、最初の2台がカナダに到着しました。1990年代後半に建設されたGE C44-9Wからテキサス州フォートワースにあるワブテックの工場で再建されたこれらのユニットは、4,400馬力から4,500馬力にアップグレードされました。燃料効率が最大25％向上し、信頼性が40％向上し、最新の制御システムによりメンテナンスと修理が削減されました。

テキサス州フォートワース — Wabtecは、2012年10月に100万平方フィートの機関車工場と25万平方フィートの鉱山設備施設を開設し、フォートワースでの製造事業から10周年を迎えました。

カナディアン・ナショナルAC44C6M No.3300は、再生ディーゼルの50台を初めて受注した製品で、2022年10月13日にテキサス州フォートワースにあるワブテックの工場で行われる式典の主賓となりました。

The Cool Parts Showのこのエピソードでは、レーザーパウダーベッドフュージョンにより、Wabtec製のライトレールシステム用のエアブレーキパネルの製造が簡単になります。

8月、アジス・クマールはアメリカの伝説的な発明家ジョージ・ウェスティングハウスを上回りました。ウェスティングハウスの361件に対して362件でした。1914年に亡くなったウェスティングハウスは、鉄道の安全性を高め、米国の鉄道業界を変革するエアブレーキシステムを発明しました。彼のウェスティングハウス・エア・ブレーキ・カンパニーは、現在の機関車大手のワブテックの原点であり、クマールは現在、技術革新担当副社長を務めています。今月初め、同社はピッツバーグ本社でクマールの功績を祝った。

ワブテックは、鉄道事業者がより効率的で予測可能なサービスを荷主に提供しながら、燃料費を削減できるようにすることを目的とした、InnoTrans見本市でさまざまな新技術を発表しました。Trains News Wireとの一連の独占インタビューの中で、ワブテックの幹部は、今後20年間に北米および世界の鉄道事業者がディーゼルから代替燃料タイプに移行する可能性について概説しました。

ワブテックとカザフスタンのテミール・ジョリー（KTZ、カザフスタン国鉄）は、150台のFLXDrive™ バッテリー電気スイッチャーと、KTZ本線のディーゼル電気車両をNextFuel™ 液化天然ガス動力（LNG）機関車に改造するための近代化作業について、6億ドルの覚書（MOU）に署名しました。

CSXは連邦鉄道局と協力して、Wabtecの新しいTrip Optimizerのゼロ・トゥ・ゼロ技術のテストと実装を行っていると、クラスI鉄道は9月7日に報告しました。

アジス（「AJ」）クマールは最近、362件目の米国特許を取得しました。コンサルティングエンジニアである彼はWabtecで働いています。Wabtecの起源は、1869年に創設者のジョージ・ウェスティングハウス・ジュニアが自動エアブレーキを発明したことから、ペンシルベニア州西部で始まりました。クマールは今やウェスティングハウスの特許記録である361件を上回り、ワブテックは9月1日、全社員会議でクマールを称えました。

MarineLinkは、尿素を必要としないワブテックのTier 4準拠エンジンについて書いています。これは市場で最も安価な推進ソリューションですか？いいえ。しかし、ペンシルバニア州に拠点を置くこのエンジンメーカーは、性能、燃料効率、ライフサイクルコストの観点から、250MDCのディーゼルエンジンについて説得力のある主張をしています。

Wabtec Corp. は、「コストの上昇、サプライチェーンの課題の継続、重大な不利な外貨両替」にもかかわらず、2022年第2四半期に「好調な」業績を達成したと同社は8月5日に報告しました。

ワブテックは、米国を拠点とするユニオンパシフィックから機関車の近代化に関する10億ドル以上の契約を受け取りました。この契約に基づき、同社はデジタルソリューションとイノベーションを追加することで、ユニオン・パシフィックの600台の機関車をアップグレードする予定です。

ユニオンパシフィックは、今後3年間で600台の古いディーゼル機関車のアップグレードと効率向上のために10億ドル以上を費やす予定ですが、規制当局は依然として、エンジンからの汚染を削減するためにより多くのことを行うことを望んでいます。

Wabtecは、Stadlerからの注文により、56台の新しいメトロポリタン・アトランタ高速輸送局（MARTA）の列車に暖房、換気、空調（HVAC）ユニットを供給します。

クラスI鉄道が7月14日に報告したように、カリフォルニア州の4台のユニオンパシフィック（UP）機関車は現在、100％バイオマスベースの燃料で稼働しています。この実地試験は、「持続可能な未来を築く2030年」と呼ばれる鉄道のESGイニシアチブの一環であり、80% が再生可能ディーゼルと 20% のバイオディーゼル混合燃料を使用する可能性が明らかになる予定です。