正しい方向へ：Wabtecのトリップオプティマイザーが貨物列車の効率をどのように変えているか
貨物列車がさまざまな地形を楽々と滑空し、速度制限を尊重し、燃料を節約しながら絶え間なく変化する運転条件に適応する世界を想像してみてください。
Wabtecのトリップオプティマイザー™ で可能になった世界へようこそ。これは単なるスマートクルーズコントロールではなく、列車に合わせたインテリジェントなシステムです。Trip Optimizerの一連のソリューションは、列車の長さや重量、グレード、構成などの要素を考慮して最適な速度プロファイルを正確に計算することで、燃料の節約、安全性の向上、列車の旅の最適化を1つずつ最適化することを目指しています。
ワブテックは重量物運送分野をリードしています。Trip Optimizerシステムはすでに世界中で利用されており、5大陸の20種類の鉄道で9億7,300万マイル以上を走行しています。また、トリップオプティマイザーはEPAから燃料節約製品として認定されています。Wabtecは、持続可能性に投資することで、物理ベースのリアルタイムアルゴリズムを活用しています。これは、Trip Optimizerが列車の運転手の重労働を担うように位置づけ、より巨大な（多くの場合は全長2マイル）複雑な列車を運転できるようにするという大局的な目標を掲げています。その目的は、ドライバーの代わりになるのではなく、ドライバーに安全関連の懸念に対してより警戒する機会を提供しながら、彼らの仕事をより管理しやすくすることです。また、Trip Optimizerはドライバートレーニングを効率化し、企業が新入社員をより早くオンボーディングできるようにしています。
Trip Optimizerのプリンシパル・プロダクト・マネージャーであるKiron Viegasは、製品グループやエンジニアリングチームとともに、列車の動きを管理する方法を革新し、改良し、向上させ続けることが重要なのです。
「お客様がより大きく、より複雑な列車を造り始めると、モデル化できるものという観点から、すぐに物理学の限界に挑戦し始めることになります。そこで、私たちは高度なテクノロジーを活用して物理モデルを強化し、列車の操縦性を向上させています」とViegas氏は言います。
ビヨンド・ザ・レイルズ
過去12年間にわたるTrip Optimizerの革新は着実に進んでいますが、テクノロジーを超えた大きな影響もありました。
ワブテックのトリップオプティマイザーの製品管理担当副社長をはじめ、製品の顔を務めてきたデイブ・エルドレッジは、発売当初から2009年に最初のシステムが販売され、現在の状態に至るまで、非常に実践的な役割を果たしてきました。ビエガスは、ワブテックでの初期のキャリアの中で、エルドレッジが献身的に取り組んでいるのを見たことを思い出します。「当時、私たちはまだ最初のシステムを販売していませんでしたが、デイブは顧客と一緒に鉄道に乗り、機関車に乗ってシステムをテストし、フィードバックを得ていました... それで、彼はそこから現在の状態にまでシステムを成長させました。」
次に、ユーザーがいます。過去 15 年間、すべての鉄道がフロリダ州メルボルンにつながってきました。トリップオプティマイザーのお客様が、毎年開催される LOCOTROL と Trip Optimizer のユーザーカンファレンスに 100 人以上参加しています。4日間、参加者は講演者とのセッションやワークショップに集まり、成功事例、ベストプラクティス、課題を共有します。一方、Wabtecの製品チームはオプティマイザーの最新の進歩と進歩を共有します。「お客様を一堂に集めてアイデアを共有したり、お客様にとって何が重要かについての洞察を与えてくれる素晴らしいフォーラムです。コラボレーションのレベルとユーザーからのフィードバックのレベルという点では、非常に成功しています」と Viegas 氏は言います。
最新のゲームチェンジャー
トリップオプティマイザーと連携して使える5つの最先端商品の内訳と、それらが重要な理由は次のとおりです。
- Trip Optimizer SmartHpt
これを想像してみてください。必要以上のパワーで車を回転させていて、見ているうちに、ガスゲージが予想以上に速く下がります。列車が過剰な馬力で走ると、このようなことが起こります。燃料を大量に消費し、より多くの温室効果ガスを排出します。昔は、各列車の理想的な馬力を計算することは、手作業で行う難しいパズルのようなものでした。その結果、一部の列車は他の列車よりも多くの燃料を消費していました。さらに、列車に予備の機関車が走っている場合、必要のない区間ではそれらをスタンバイ状態にする簡単な方法はありませんでした。トリップオプティマイザー SmartHPT は、トン当たりの馬力目標を定めて列車の性能を最適化し、燃料を徐々に節約します。
トリップオプティマイザーのゼロ・トゥ・ゼロとエア・ブレーキ・コントロールのゼロ・トゥ・ゼロは、トリップマイルとオートマイルの間の「ギャップ」を減らし、オートモードに設定すると、可能な限り燃料を節約できます。しかし、ここで問題となるのは、走行距離を自動的に最大化する「ゼロからゼロ」の体験を目指していることです。どうやって？始動機能と停止機能をスマートに統合することで、速度制御のためにエアブレーキをかけてもシステムが「自動」のままになり、接近信号の間は巧みに自動に保たれます。これは単なる自動化ではなく、効率的な鉄道旅行の未来です。
ワブテックの最新LOCOTROLプラットフォームであるLOCOTROL XA Distributed Powerを搭載したトリップオプティマイザーは、鉄道が機関車を列車全体に分散できるようにすることで、エネルギーの浪費を最小限に抑え、燃料使用量を大幅に削減するように設計されています。この次世代プラットフォームは、列車の通信を強化し、重要なシステムを統合し、効率を最大化します。Trip OptimizerはLOCOTROL XAと自動的に統合され、先頭車両や遠隔地にある機関車に電力を供給して列車を非同期的に制御し、列車を最も効率的に制御します。その結果は？燃料の大幅な節約、人的資源の削減、そして1台のパワフルな列車が多くの仕事をこなします。
ポジティブ・トレイン・コントロール・インターフェースを備えたトリップ・オプティマイザーは、トリップ・オプティマイザーがポジティブ・トレイン・コントロール（PTC）に対応することで鉄道革命を起こします。不測の事態に臨機応変に対応し、変化する速度制限を順守することで、当社の列車が自動モードでより長くスムーズに走行できるようにします。その結果は？燃料の節約と効率化により、よりスマートな鉄道体験への近道が実現します。
ペーシング機能付きトリップオプティマイザートリップオプティマイザとムーブメントプランナーを組み合わせると、ペーシングが実現します。この天才的なデュオは、必要に応じてリプレイし、ライン上の最適な待ち合わせのタイミングに集中します。そして、このペーシング戦略を採用している鉄道は、燃料を節約するだけでなく、時間厳守をスピードにもたらします。これは単に燃料消費量を減らすだけではありません。これは、臨時到着時の秘訣であり、すべての列車の速度と効率性の点でマスタークラスです。
ワブテックは引き続きトリップオプティマイザーで限界に挑戦し、事業範囲を拡大し、燃料効率を向上させています。「この製品は静的ではありません。私たちはイノベーションを開発し続けています」とViegas氏は言います。「この製品が出てから12年の間に、私たちは必要最低限のシステムから、エネルギー管理のための包括的な製品スイートへと変貌を遂げました。そして、まだ終わっていません。私たちは製品の新しい改良点を常に考えています。それが私たちを成功させ続けているのです。」