Ausgewählte Neuigkeiten

Wie der Erfinder George Westinghouse Jr., Investoren, Eisenbahnbeamte und Testzüge vor 150 Jahren dazu beitrugen, die Räder zu bremsen. Anlässlich des 150. Jahrestages der Erfindung der Druckluftbremse ist es wert, erzählt zu werden, wie George Westinghouse Jr. diese bahnbrechende Technologie entwickelte.

INDIEN: Das Wabtec India Engineering & Technology Centre wurde am 12. Dezember eingeweiht. Das Unternehmen investiert 5 Millionen US-Dollar in die Anlage, die fünf Stockwerke eines Gebäudes auf dem ITC Green Campus in Bangalore einnehmen wird.

Industrie 4.0 ist mehr als ein Schlagwort, es ist ein Beweis dafür, dass wir kurz vor einer technologischen Revolution stehen. Rafael Santana, Präsident und CEO von Wabtec, teilte die wichtigsten Erkenntnisse von #RailTrends19 zu den wichtigsten Trends, die die #rail -Transportlandschaft in einer neuen Ära von Design, Herstellung und Betrieb prägen.

Wabtec Corp. feierte kürzlich ihr 150-jähriges Bestehen sowie die feierliche Eröffnung ihres neuen Hauptsitzes in Pittsburgh. „Aufbauend auf dieser langen Tradition bahnbrechender Ideen und 150 Jahre Unternehmenserfolg ebnet Wabtec weiterhin den Weg für moderne Sicherheitsfortschritte und setzt Maßstäbe für innovative Lösungen.“

Erie News Now — Das Fortune 500- und S&P 500-Unternehmen erinnert an seine Wurzeln und eröffnet neue, hochmoderne Büros an der North Shore von Pittsburgh. 250 Mitarbeiter werden außerhalb des Büros tätig sein, was nach Angaben des Unternehmens eine entscheidende Rolle bei der Beschleunigung der Zukunft des Transports spielen wird.

Die Nachfrage nach Diesellokomotiven aus dem Werk Marhowra von Wabtec wird von der aktuellen Konjunkturabschwächung nicht beeinträchtigt, da sie weniger Kraftstoff verbrauchen als Dieselmotoren, die von den Fabriken der Indian Railways hergestellt werden, sagte Nalin Jain, President-Global Equipment Division von Wabtec.

In einem ausführlichen Interview mit Railway Age im Dezember 2018 äußerte sich der damalige Vorstandsvorsitzende der BNSF, Matt Rose, zur Zukunft der Antriebstechnologie für Lokomotiven wie folgt: „Wir müssen nach alternativen Kraftstoffen für unsere Lokomotiven suchen. Wir haben LNG getestet, und wir sehen nicht, dass die Streuung zwischen Diesel und Erdgas groß genug ist, um diese Investition zu rechtfertigen, und es ist eine erhebliche Investition. Für uns sind es wahrscheinlich 8 bis 10 Milliarden Dollar.