ともに成長：ワブテック・マリン・エンジンと米国の浚渫工業

ワブテック・コーポレーション・マリン・アンド・ステーショナリー・エンジンセールスディレクター、パトリック・ウェッブ

ワブテックマリンディーゼルエンジン

2021年1月のマリン・ニュースの記事「急成長する米国浚渫艦隊」によると、アメリカの港や海路を開放し、深く、安全に保つために、多くの新しい浚渫船が設計・建造されています。この取り組みはまた、アメリカの港湾都市内および港湾都市間の海上輸送および海運の重要な利用を促進しています。

ワブテックマリンディーゼルエンジン

米国の多くの造船所では、大型ホッパー浚渫船、トレーリングヘッド吸引浚渫船、カッターサクション浚渫船のほか、さまざまな水路管理ソリューション用の機械式および水圧式浚渫船が数多く受注され、多くの新しいプロジェクトが米国の造船所で進められています。

2023年までに新規設備受注が10億ドルを超えるという記録的な増加が見込まれる中、これらの企業のオーナーは、次のような多くの差し迫った課題に直面しています。

  • 環境、排出量、汚染物質、浚渫土砂管理、海事事業に関する厳しい規制対策。

  • 労働者や設備の高齢化と退職によってもたらされる代替圧力。

  • 排気の混濁度や騒音制御に対する地域社会の監視が強化され、この問題に常に先手を打つための積極的な企業自主規制が新たな潮流となっています。

  • 資金が豊富な激しい競争が、事業収益性と利害関係者の満足度を向上させるために、より大型で効率的な機器へのトレンドを後押ししています。

  • 遠隔地の浚渫拠点により、物流上および運用上の新たな課題が生じています。

規制により、すでに厳しいこのビジネス環境はさらに複雑になっています。2017 年 1 月以降、米国環境保護庁 (EPA) は EPA Tier 4 と呼ばれる新しい排出規制基準を義務付けています。この規制基準では、エンジン排気ガスに含まれるCO、NOx、HC、粒子状物質（PM）、硫黄、その他の有害成分を大幅に削減することが求められており、多くの浚渫会社が新しいベストプラクティスを模索して採用しています。

従来、排気ガス中のNOx排出量を削減するアプローチは、SCR後処理と呼ばれる技術でした。SCR後処理プロセスでは、排ガスを尿素溶液（DEFとも呼ばれる）と混合し、特殊なセラミック材料（触媒）が入ったリアクターボックスに送られます。適切な量の尿素と十分な熱があれば、一連の化学反応が起こり、尿素とNOxがCO2、N2、H2Oに変換され、EPAのティア4排出基準が満たされます。しかし、この方法には多くの欠点があります。尿素を処理する装置は高価で、保管場所もかなりかかり、物流も煩雑で、DEF (新しい消耗品としての) コストも非常に高くなります。

これらの課題の解決策を見つけることができた企業は多くありません。しかし、ワブテック・マリン・ディーゼル・エンジン（旧社名：GEトランスポーテーション・エンジンズ）は、この問題を解決しました。10年の歳月と5億ドルを超える研究開発を経て、ワブテックは業界をリードする代替技術を生み出し、実証してきました。私たちはどうやってそれを成し遂げたのでしょう？高度な排ガス再循環 (EGR) 技術により、厳しいTier 4排出基準が達成されています。高圧燃料噴射、高圧燃焼空気、冷却された排気ガス再循環、正確な燃焼とシステム全体の制御を組み合わせることにより、排気ガスは、SCR後処理を必要とせずにTier 4排出基準を満たしています。尿素は含まれていません。冗談じゃないよ。

ワブテックマリンディーゼルエンジン

ワブテックのソリューションは、追加の物流、運用、メンテナンスのコストをかけずに、よりクリーンな排気ガスを供給し、エンジンは（地域社会の利益のために）ほとんど不透明感がなく、より静かに作動します。

現在、Wabtec Corporationは、Tier 4の排出基準を満たすための革新的なアプローチにより、大型鉄道と中速海上電力の両分野で米国市場をリードしています。Weeks Marine、Great Lakes Dock & Dredge、Manson Construction、Callan Marine、Pine Bluff Sand & Gravel、その他多くの企業が率いる浚渫会社は、Wabtec Marineで真の「パワーパートナー」を探しています。このパートナーは、浚渫業界のこの変革期において効果的に競争し続け、車両とビジネスを成長させながら、最大の課題を克服するのに役立つ革新性、俊敏性、専門知識を備えています。。

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