Das Werk Lokomotiv Kurastyru Zauyty (LKZ) von Wabtec in Astana, Kasachstan.
Wie Kasachstan bereit ist, das Wachstum von Wabtec in Zentralasien voranzutreiben
Kasachstan, bekannt als das „Land der Nomaden“, verdankt seinen Namen dem türkischen Wort „Kasachisch“, was „wandern“ bedeutet, und dem persischen Suffix „-stan“, das „Ort von“ bedeutet. Die historische Bedeutung Kasachstans geht auf die Seidenstraße zurück, den frühesten bekannten Handelskorridor, der Asien und Europa verband. Und diese Geschichte reicht bis in die heutige moderne Welt hinein. Als größtes Land Zentralasiens ist Kasachstan ein wichtiger Teil des „Mittleren Korridors“, auch bekannt als Transkaspische Internationale Transportroute (TITR), einer Handelsroute, die Südostasien und China mit Europa verbindet.
Zwischen seinen am weitesten entfernten Punkten misst Kasachstan etwa 1.820 Meilen (2.930 Kilometer) von Ost nach West und 960 Meilen von Nord nach Süd. Angesichts der Tatsache, dass das Land Binnenland ist und hauptsächlich aus Wüsten- und Berggebieten besteht, sind Eisenbahnen ein wichtiger Bestandteil der kasachischen Verkehrsinfrastruktur. Diese Route hat in den letzten Jahren aufgrund der aktuellen geopolitischen Situation in Zentralasien noch mehr an Bedeutung gewonnen.
Ein Zentrum der Bahntechnik für die Region Zentralasien In den
letzten 20 Jahren hat GE Transportation, heute Wabtec, eine Schlüsselrolle bei der Transformation der kasachischen Eisenbahnindustrie gespielt. Zwischen 2004 und 2007 wurden mehr als 400 Einheiten der bestehenden Flotte von Dieselgüterlokomotiven modernisiert, und seit 2009 läuft der Transfer fortschrittlicher Technologien für die Montage von Dieselgüterlokomotiven, Personen- und Rangierlokomotiven.
Während wir den Betrieb in Kasachstan zunächst mit einem Modernisierungsprogramm für Lokomotiven aufgenommen haben, haben wir begonnen, unsere technischen Kapazitäten für den Bau neuer Lokomotiven auszubauen. Gaini Duisenova, Vizepräsidentin für Außendienst und Wartungsmanagement, eine langjährige Mitarbeiterin, die die Entwicklung von Wabtec in Kasachstan mitverfolgt hat, erzählt: „GE Transportation, das später mit Wabtec fusionierte, kam nach Kasachstan, als es noch keine internationalen Unternehmen im Schwermaschinenbau gab. Unser Unternehmen hat mit der Produktion und Wartung von Evolution-Diesellokomotiven auf der Hauptstrecke ein neues Kapitel in der Geschichte Kasachstans eröffnet. Ich freue mich, Teil dieser Veränderung zu sein.“
Ausbau unserer Fertigungskraft
Mit der Vision, ein Produktions- und Technologiezentrum zu werden, begann 2007 der Bau des Werks von Lokomotiv Kurastyru Zauyty (LKZ) in Astana. LKZ wurde ursprünglich in Zusammenarbeit mit der kasachischen Eisenbahn Temir Zholy (KTZ), der staatlichen Eisenbahn des Landes, gebaut. Das Werk erfüllt alle globalen Qualitätsstandards wie ISO 9001-2001 und beschäftigt rund 700 Mitarbeiter, von denen die meisten an Produktionsstandorten in den USA geschult wurden.
Wabtec erwarb im Dezember 2023 das volle Eigentum an der LKZ-Fabrik. Da die gesamte Fertigungskraft von LKZ die Präsenz von Wabtec erweitert hat, ist das Bestreben, die Exporte für die Region anzukurbeln, stärker geworden.
„Da das LKZ-Werk Lokomotiven für den Betrieb mit einer Spurweite von 1520 herstellt, was in Zentralasien Standard ist, haben wir in alle Länder der Region exportiert, darunter Tadschikistan, die Mongolei, Moldawien, die Ukraine usw. Jetzt, da LKZ zu 100% im Besitz von Wabtec ist, ist geplant, das Geschäftsspektrum als Lieferant von Komponenten, Systemen und Subsystemen für unsere globalen Aktivitäten über die Region hinaus auszudehnen“, sagt Gokhan.
Wabtec verfügt außerdem über acht Servicewerkstätten in Kasachstan, die planmäßige und außerplanmäßige Wartungsarbeiten an Lokomotiven der KTZ-Flotte durchführen, sowie über eine Triebwerksanlage, den Astana Diesel Service (ADS). Es ist das einzige Werk außerhalb der Vereinigten Staaten, das über modernste Technologie verfügt, um nicht nur unsere GEVO12-Dieselmotoren, sondern auch andere Lokomotivkomponenten zu überarbeiten und zu überholen.
Das Erfolgsgeheimnis von Wabtec — unsere Mitarbeiter
Angesichts der wachsenden Geschäftsdynamik und der Tatsache, dass das LKZ-Werk dazugehört, ist Wabtec stolz darauf, über eine starke, engagierte Belegschaft zu verfügen. Derzeit arbeiten rund 1.000 Wabtec-Mitarbeiter in Einrichtungen in Kasachstan.
„Die meisten unserer Mitarbeiter sind in den letzten 20 Jahren bei uns aufgewachsen“, sagt Ruslan Unaibekov, Regional HR Business Partner. „Wir sind stolz darauf, ein wirklich vielfältiges Team mit starken weiblichen Führungskräften wie Gaini, unserer Landesleiterin, unserer kaufmännischen Leiterin und unserem CFO, zu haben.“
Die Regierung erkennt die erheblichen Investitionen von Wabtec in Kasachstan an. Im November 2023 zeichnete der kasachische Premierminister Wabtec für seine kontinuierlichen Investitionen in die Technologie und die Menschen in der Region aus.
„Eine fortschrittliche und offen denkende Kommunalverwaltung war ein wichtiger Wachstumstreiber für Wabtec in Kasachstan. Sie wissen, wie wichtig Eisenbahnen für die lokale Wirtschaft sind „, sagt Gokhan Bayhan, Regional Sr. Vice President, Operations — Central Asia. „Sie sind sehr offen für neue Ideen und neue Projekte und nehmen jedes Projekt, das ihren Betrieb effektiver und effizienter machen wird, sehr ernst. Das war also ein Segen.“
Wabtec hat auch daran gearbeitet, den lokalen Fachkräftepool aufzubauen. Wir haben kürzlich eine Kooperationsvereinbarung mit dem Bolashak-Programm unterzeichnet, um junge Fachkräfte anzuziehen und die Einführung und Entwicklung der Eisenbahnindustrie zu unterstützen.
Neues Technologie- und Ingenieurzentrum zur Entwicklung nachhaltiger Produkte der nächsten Generation
Am 11. Juli 2024 eröffnete Wabtec in Astana ein neues Technologie- und Ingenieurzentrum, das vom LKZ-Werk aus angesiedelt ist.
Laut Yogesh Kumar, Vizepräsident für Technologie, besteht das Zentrum aus einem Team von Fachingenieuren und Fertigungstechnologen, die die Entwicklung nachhaltiger Technologieprodukte der nächsten Generation leiten werden, um das zukünftige Wachstum in der Region zu ermöglichen und gleichzeitig den CO2-Fußabdruck zu reduzieren.
„Dieses Zentrum wird eine zentrale Rolle bei der Integration von Lokomotiven in intelligente Technologien spielen, die vom Geschäftsbereich Digital Intelligence von Wabtec entwickelt wurden. Die Experten dieses Zentrums werden moderne Engineering-Tools und moderne Kollaborationstechnologien einsetzen, um sich nahtlos in globale Teams integrieren zu können. Wir arbeiten auch mit lokalen Universitäten und Stipendieninstitutionen zusammen, um eine Talentpipeline aufzubauen „, sagt Kumar.
Von einer Position der Stärke zu einer regionalen Kraft.
Globale Reichweite, Nachhaltigkeit und Digitalisierung werden das zukünftige Wachstum von Wabtec in der Region vorantreiben.
„Da der Mittlere Korridor immer geschäftiger wird als je zuvor, wird der Schwerpunkt noch stärker darauf gelegt, den Eisenbahnbetrieb so effizient wie möglich zu betreiben, um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden. Wir haben die effizienteste Flotte. Aber wie können wir sie besser nutzen? Wir sehen also auch eine Umstellung auf digitale Produkte „, sagt Gokhan.
Im September 2023 unterzeichnete Wabtec eine Rahmenvereinbarung mit KTZ und dem Präsidenten von Kasachstan, um die Produktion von Evolution-Lokomotiven zu verlängern und voranzutreiben. Dieses Memorandum wird dazu beitragen, der gestiegenen Nachfrage nach Gütertransporten in Kasachstan und im zentralen Korridor gerecht zu werden.
„Die kasachische Regierung hat sich aggressive grüne Ziele für 2030 und darüber hinaus gesetzt. Wir haben zwar erhebliche Fortschritte dabei gemacht, unsere Diesellokomotiven umweltfreundlicher und nachhaltiger zu machen, aber die nächste Generation sind LNG-, Wasserstoff- und Batterielokomotiven, die ihren Nachhaltigkeitszielen entsprechen werden „, fährt Gokhan fort.
Die Partnerschaft von Wabtec mit KTZ liefert weiterhin positive Ergebnisse für Kasachstan. Gokhan fasst seine Gedanken über die Zukunft wie folgt zusammen: „Wir gehen jetzt mit neuen nachhaltigen Technologien rund um Lokomotiven, aber auch mit digitalen Technologien in die nächste Phase über. Neben dem kontinuierlichen Wachstum in Kasachstan werden wir auch versuchen, unsere Aktivitäten auf den Rest Zentralasiens auszudehnen.“