モンゴルの鉱山で組み立てられているマイニングトラック。
コミッション（およびその他）へのミッション：ワブテック・マイニング・フィールド・サービス
世界で最も危険で過酷な環境で活動するこのチームは、文字通りお客様の立場に立って最善を尽くします
Wabtec Mining Field Servicesは、その多くが2階建ての住宅ほどの大きさの5,000台を超えるマイニングトラックを6大陸で稼働させ、200～400トンのペイロードを1日18時間運搬しています。ワブテックのマイニング・フィールド・サービスは全力を尽くしています。まさに文字通り。
この小規模ながら機敏なチームが、ワブテックの主要ドライブシステムを購入するOEM（コマツ、BelAZ、XCMG、NHL、BEMLなど）、グローバルディーラーのネットワーク、およびサービスを提供する何百もの鉱業会社に代わって、ワブテックの主要なドライブシステムの試運転とメンテナンスを担当しています。
また、石炭、鉄鉱石、銀、金、ダイヤモンド、プラチナ、銅、リチウム、希土類鉱物などに対する世界的な需要が増え続けるにつれて、鉱業自体も増加し、それを支える大型機械を支援する必要性も高まっています。
それこそがワブテック・マイニング・フィールド・サービスの使命であり、それが得意とするものです。
試運転という使命を帯びています。
ワブテックの鉱業現場サービスチームは、世界中の鉱業で最も生産性の高い現場の近くに戦略的に人員を配置しているため、迅速な対応と行動を重視して構築されています。南北アメリカ（北米、南米）と「その他の国」（オーストラリア、中国、インド、アフリカ、ヨーロッパ）の報告体系に分かれており、経験豊富なリーダーシップチーム、ペンシルバニア州エリーとテキサス州フォートワースを拠点とするエンジニアリングおよび製品品質サポートに支えられたアカウントサービスマネージャー（ASM）とサポートスタッフで構成されています。
マイニング・フィールド・サービス・チームが行う重要な業務の1つは、試運転、つまりトラック組立時にワブテックの駆動システムを物理的にテストおよび検証することです。これは実践的な対面作業であり、ASMが丁寧に処理します。
しかし、試運転に伴うチェックリストに入る前に、このテストと検証のプロセスがマイニングトラックのマイニング現場までの道のりのどこに当てはまるのかを知っておく価値があります。
まず、OEMは、組み立てられていない新しいトラック（裸のシャーシとして組み立てられていないもの）を鉱山近くの組立施設に送るか、場合によっては直接鉱山自体に送ります。その後、トラックは完全に組み立てられてテストされ、OEMがエンジンを始動する前に、ASMがWabtecドライブシステム（オルタネーター、ホイールモーター、ドライブインバーターと制御電子機器、リターダー）の試運転を行います。試運転後、トラック（最終目的地に到着していない場合）は分解されて鉱山に出荷されます。通常はトラックまたは電車で鉱山に出荷され、そこでOEMが再び組み立てます。
ASMが実際に実行する試運転には、通常丸2日かかります。これには、欠陥の検査（上甲板と下甲板の両方）、ソフトウェア構成、シリアル番号の収集などが多数行われ、そのすべてが初日に行われ、その後、エンジンの始動に至るまでの主要コンポーネントの広範なテストが1日続きます。エンジン始動後、ASMは追加の一連のパフォーマンステストを実施し、最終的にトラックがお客様に納入される前に馬力が出ることを確認します。試運転が完了すると、レポートが生成され、その結果が取り込まれてWabtecのServiceMaxシステムに保存され、修理、トラブルシューティング、保証管理などの今後の顧客とのやり取りの参考になります。
そして、このプロセスは世界のどこかでほぼ毎日行われています（2024年には290件以上のコミッションがありました）。つまり、これを読んでいるとおり、ASMは次の仕事に向かっている可能性が高いということです。
ワブテックのマイニング — グローバル製品品質およびフィールドサービス担当シニアディレクター、アヌップ・コラトカーは次のように述べています。「ワブテックにおけるASMの役割は、世界中の鉱業のお客様にとってワブテックの顔のような存在だからです。「これらのコミッショニングの仕事は、OEMやディストリビューターと緊密に連携し、トラックの耐用年数にわたって、できればそれ以降も関係を構築する機会を与えてくれます。」
顧客のために距離を置く
もちろん、ドライブシステムが試運転され、トラックが鉱山に到着すると、その車両の残りのサービスライフサイクルが始まります。つまり、ワブテックのOEM顧客とディストリビューターは、鉱業顧客が投資を最大限に活用できるよう支援できるということです。
5,000台以上のマイニングトラックが稼働し、新しいトラックがほぼ毎日稼働しているため、ワブテックのマイニングフィールドサービスチームがじっとしていることはめったにありません。
Wabtecの米州マイニング・フィールド・サービス・リーダー、ジョシュ・ホプキンスは次のように語っています。「試運転、計画的なメンテナンス、顧客からの質問への回答、計画外のサービスリクエストへの対応の合間に、いつも電話がかかってきています。つまり、私たちのスタッフは現場に向かっているか、準備をしているかのどちらかです。
はっきりさせておきますが、「準備」は決して簡単なことではありません。これらは単なるサイトではありません。鉱山は通常、遠隔地にあり、手が届きにくいことで知られています。また、鉱山は本質的に危険であるため（発破地帯、刺激の強い化学薬品、家ほどの大きさの車輪付きトラック、「クラッシャー」のような名前の付いた装置など）、そこに入る際に必要な安全対策は厳格であると同時に、鉱山ごとに異なります。
そのため、モンゴル、ペルー、ウズベキスタンの鉱山に行ってドライブシステムを修理するようにとの電話を受けるのは、仕事でニューヨークに旅行するようなものではありません。健康診断やワクチン接種、導入訓練、セキュリティクリアランスの取得、そして道路や私たちが知っている道路がないことが多い場所に飛行機、電車、自動車を持って行くなど、準備には2週間かかることがあります。
Wabtecの鉱業フィールドサービスリーダー（ヨーロッパ、アフリカ、アジア、オーストラリア）のバッセム・アブゼイド（Bassem Abouzeid）氏は、「このような作業を行うには特別な作業が必要です」と述べています。「移動は絶え間なく、状況は非常に厳しい場合があり、安全対策は非常に厳しいものです。しかし、私たちのチームはそれを何かと交換するつもりはありません。鉱山機械が工場で製造されているのを見ることと、その輝きを目の当たりにすること、過酷で高性能な環境で現場で稼働していること、そしてそれを実現するうえで自分の役割が果たされていることを知っていることは別のことです。」
これは、ワブテックの鉱業フィールドサービスチームの各ASMが個人的に証明できることです。標高が高いので20分おきに酸素休憩を取る必要がある中国のジュロン鉱山のボブ・ファンや、ゾウやライオンの訪問を避けるために作業が中断される南アフリカのフォスコール鉱山のヘルマン・ポトギーターなど。そして、シフト終了のホイッスルが鳴っても、誰も家に帰ったり、快適なホテルの部屋に行ったりしません。孤立した場所にあるため、キャンプに戻ります。
これは中国と南アフリカだけで起こるわけではありません。アルバータ州のオイルサンドのマイナス40℃でも、チリやペルーの山脈の標高4,000メートル以上でも、8つのワンワールドトレードセンターが積み重なっているような高さでも、鉱業地域ごとに固有の課題があります。
「私たちは現在、チリの現場に行こうとしていますが、私がそこに行く3人は、まず14のオンラインコースを受講する必要があります。それはすべて、山の頂上で仕事に取り掛かる前に受講する必要があります」とホプキンス氏は付け加えます。
今後のさらなる成長
ASM とそれをサポートするチームは、このような厳しさに慣れています。これらはすべて 1 日の仕事です。
仕事は猛烈な勢いで進んでいるので、これは良いことです。鉱業は成長産業であり、その進化の過程で、採掘を可能にする機械と、その機械を稼働させ続ける人々への圧力が高まっています。
「鉱業フィールドサービスは大きな成長を遂げています」とKolatkar氏は結論付けています。「一方では、スウェーデンやギニアなどの国々では新たな鉱業機会が見られ、カナダのアルバータ州などの確立された地域では既存の機会が拡大しています。他方では、鉱山事業者がより深く掘り下げるにつれて、既存の鉱山が拡大しつつあり、私たちがサポートするドライブシステムにさらに重点が置かれています。これらすべての成長要因が組み合わさると、彼らをサポートするために必要な専門家によるサービスがさらに重視され、最終的には私たちのチームの仕事が増えることになります。」
次の電話がどこから来ても、ワブテック・マイニング・フィールド・サービスは準備万端です。