ET44AC-Lokomotive
Die Lokomotivplattform basiert auf einer bewährten Lokomotivplattform und bietet erstklassige Zuverlässigkeit und Betriebskosten
Der Tier 4-Motor der Evolution-Serie erfüllt erfolgreich die von der EPA vorgeschriebene Reduzierung der NOx-Emissionen um 76% und der Partikelemissionen um 70%
Die ET44AC-Lokomotive der Evolution-Serie von Wabtec erfüllt die strengen Tier-4-Emissionsstandards der US-Umweltschutzbehörde (EPA) ohne jegliche Art von Nachbehandlung. Dadurch können die Eisenbahnen durch die Vermeidung von Infrastrukturkosten in der Region und geringere Betriebskosten erhebliche Einsparungen erzielen.
ET44AC-Spezifikationen auf einen Blick
Einzelheiten zum Produkt
- US-EPA T4-Emissionswerte
- AC-Einzelachs-Traktionskontrolle
- 8.000 Evolution-Lokomotiven im Wert von...
- Fortschrittliches Kühlsystem
Modell ET44AC Technische Daten
ohne jegliche Art von Nachbehandlung
| Anzahl der angetriebenen Achsen | 6 |
| Gewicht [Max] | 432.000 lbs. (196 t) |
| Gewicht/Achse | 72 Pfund (33,6 t) |
| Spurweite | 56,5" (1435 mm) |
Modell ET44AC Technische Daten
maximale Zugfähigkeit bei schlechten Streckenbedingungen
| Freigabe | AAR S-2056 Platte M |
| Emissionen USA | EPA Tier 4 |
| Pferdestärken (brutto) | 4.500 PS (3.356 KW) |
| Pferdestärken (Tractive) | 4.365 PS (3.255 KW) |
Modell ET44AC Technische Daten
mit weltweiter Betriebserfahrung
| TE starten (lbf /KN) | 200.000 lbf (890 KN) |
| CTE (lbf /KN) | 166.000 lbf (739 KN) |
| Maximal Dyn. Bremsen | 98.000 lbf (436 KN) |
| Treibstoff insgesamt | (Gallone) 5.300 Gal (20.063 L) |
Modell ET44AC Technische Daten
behält die Leistung bei niedrigsten Emissionsstandards bei
| Nutzbarer Kraftstoff | (Gallone) 4.800 Gal (18.170 L) |
| Motor-Modell | GEVO12-LDD |
| Verwendete Länder | Kanada | Vereinigte Staaten |
Die Geschichte der Tier-4-Evolution — ET44AC-Lokomotive
Beobachten Sie die Entwicklung der ET44AC-Lokomotive
Die Lokomotiven der Evolution™ -Serie stellen eine der größten technischen Meisterleistungen von Wabtec dar, ergänzt durch die unternehmerische Entscheidung, die erste mittelschnelle Diesellokomotive mit 4500 GHP ohne jegliche Nachbehandlung zu liefern, um dem sich abnehmenden Industriekonjunktur entgegenzuwirken.
