アイリー 2023
10 月 12 日～ 14 日、インド、
ニューデリー
未来の世代のために、世界の動き方に革命を起こしましょう。
ワブテックは150年以上にわたり鉄道業界をリードしてきました。革新的で永続的な輸送ソリューションを提供することで、お客様の可能性を引き出します。私たちは、私たちが創造するものとその方法を改善する方法を模索しています。私たちは生涯学習者です。そして、私たちは物事をより良くして並外れた結果を生み出すことに夢中になっています。
全世界でゼロ・エミッションの鉄道エコシステムを実現するというビジョンのもと、IREE 2023では、未来の世代のために世界の動向に革命をもたらしている持続可能な機器、システム、デジタルソリューション、付加価値サービスを紹介します。当社のブースにお立ち寄りいただき、鉄道の最新情報と次世代の情報をご覧ください。
ホールA5、
1階プラガティ・マイダン、ブース #5 .112
トランジットコンポーネント
市場で最も高性能な接着管理ソリューションです。実際の接着条件に合わせて動的に自動調整できる新世代のアルゴリズムを採用しているため、設定が不要になり、接着力が低下した状態での制動距離の伸びを大幅に削減できます。
MetroflexxとRegioflexx-公共交通機関や幹線鉄道向けのシングルパイプおよびダブルパイプシステム向けの次世代の高度な統合ブレーキコントロール。
電気空圧回路によって駆動されるメインリレーバルブを介して出力圧力（BC）を供給します。準高速鉄道およびメトロ向けに設計されています。
メトロ用に設計されたブレーキコントロールパネルは、リレーバルブを介してブレーキシリンダラインに圧力を供給します。ソレノイドバルブと圧力トランスデューサで構成される電空回路によって制御され、マイクロプロセッサ制御の電子機器によって閉ループで動作します。
ブレーキ制御電子機器とホイールスライド保護（WSP）を組み合わせて、安全で信頼性の高いブレーキシステムを提供します。複数のセンサーを使用して速度、制動力、ホイールスリップを監視し、安全でスムーズな列車の停止を常に確保します。
運転席デスクに搭載されたマンマシンインターフェース（MMI）は、3相電気機関車のオートブレーキとインディペンデントブレーキの適用と解除に使用されます。
フェーズ3の電気機関車の電子故障時のオートブレーキの適用または解除に使用されます。ブレーキパイプの充放電を制御する「ジョイスティック」タイプのハンドルで操作します。
出力圧力（BC）は、電空回路（閉ループで操作されるマグネットバルブと圧力トランスデューサ）によって駆動される2ポートリレーバルブ、またはバックアップディストリビューターバルブを介して供給されます
磁石で作動するピストン式ドーズは、砂を正確にバッチ処理し、砂容器を安全に詰めるために開発されました。機能原理はピストン式バルブと同様の方法で開発されました。ホイストマグネットで作動します。
アクスルまたはホイールマウントディスク用のモジュラー設計のディスクブレーキキャリパー。サービスブレーキ、パーキングブレーキC3キャリパーは、あらゆる鉄道市場セグメント向けに設計されており、極端な動作条件下でも機能します。
UICタイプの幹線貨物および旅客機関車向けに設計された、ネットワークベースの統合型電空ブレーキシステム。分散型電子アーキテクチャに基づくモジュール設計アプローチを採用しています。
安全で信頼性が高く、環境にやさしいブレーキシステム。環境への影響を抑えるだけでなく、ブレーキ性能の向上、メンテナンスの軽減、寿命の延長を実現します。さまざまな鉄道車両に使用できます。
任意のホイールの速度をゼロ速度まで測定します。列車の方向は、位相変位信号を送信する2チャンネルモデルを使用して検出されます。センサーには磁石が組み込まれているため、フォニックホイールを磁化する必要はありません。
HVAC コントローラに接続したまま、CAR 内の同時 C0 2 レベルを検知します。乗客の快適性を損なうことなく、列車内の新鮮な空気と C0 2 濃度を制御することで、エネルギー消費量を削減します。
システム障害の診断をリモートで監視および実行します。データに基づいてリアルタイムのアラートとメンテナンススケジュールを提供します。機関車、地下鉄、高速ブレーキシステム用。
コンプレッサの毎日のオイルチェック、オイルとフィルターの交換/リサイクルは何十年もの間オペレーターの負担となっており、オイルフリー技術は必須となっています。Buran オイルフリーピストンコンプレッサは、より環境に優しく、よりクリーンな輸送列車用空気生成システムを実現する当社の答えです。
従来型またはハイリーチのカテナリーシステムで使用するように設計されています。カテナリーの高さはレールから4.54mから7.57mの範囲で、最大速度は200kmph（貨物専用通路）です。
制御された方法で衝突による影響を軽減するように設計されています。車体フランジは、車体プレートとの (ボルト締めによる) アセンブリインターフェースとして機能します。変形チューブは、エラストマーパッドアセンブリを使用して車体フランジに溶接されます。
バス乗り継ぎや、ロコとコーチの乗り継ぎ時にお使いいただけます。マフカップリングを使用して、半永久的なカップラーハーフの2つをつなぎ合わせます。2000 kN の高圧縮耐荷重、1000 kN の引張耐荷重、300 kN の曲げ荷重容量について物理的に検証済みです。
最新の技術を使用して開発され、ヴァンデ・バーラト・トレイン（18）のICF仕様306およびEN14752の安全基準のすべての要件を満たしています。時速200kmまでのスピードに適しています。すべての電動バージョンとその他のカスタムオプションをご利用いただけます。
スマート赤外線センサーは、鉄道環境の火災を迅速に検出します。温度と温度勾配を検出するように設計されており、火災が発生するにつれて段階的に火災を検出できます。
新しいグリーンライン焼結製品は、性能と持続可能性の基準を打ち立てます。都市部の空気の質を大幅に改善し、ブレーキをかける際に発生する微粒子の量を最大 90% 削減します。
新しいブルーラインのオーガニック製品は、性能とエコロジーの基準を打ち立てています。サステナビリティを向上させながら、厳しい新しい性能基準を満たします。
電動空圧式ブレーキシステムの性能を向上させるアドオンオプション。EP バルブを使用してブレーキパイプの圧力を調整します。必要に応じて、個々のコーチのブレーキパイプの圧力をチャージおよびディスチャージします。
XMUとメトロで使用するための標準WMD R680Gのスプリットバージョン。熱容量、機械的強度、摩擦挙動の点では標準モデルとまったく同じ性能を発揮します。スプリット設計により、ホイールセットを分解せずに摩耗したディスクを交換できます。
幅広い鉄道用途に使用できるサービスブレーキおよびパーキングブレーキ。過酷な条件下でも動作するように設計されており、長年にわたりサービス実績があります。さまざまなホイール仕様の UIC および AAR 標準ブロックホルダーに適合します。
高解像度の天井ディスプレイは、豊富な旅行情報を得るのに最適です。その非常に薄いデザインは、非常に頑丈でありながら軽量な印象を与えます。
ビデオ録画、ストレージ容量、サイバー保護、安全運転操作など、運転監視をまったく新しいレベルに引き上げます。ハードウェアのモジュール性と高度な設定機能により、TOMはあらゆるタイプの鉄道車両のニーズに柔軟に対応できます。
鉄道用途向けの金属およびポリマー部品の3Dプリンティングにより、リードタイムと陳腐化の課題を解決できます。最新の 3D プリンティングマシン (火災煙処理機能を含む) とすでに 10,000 点を超える部品が稼働していることから、当社は鉄道向けに特別に設計された、ワブテック部品と非ワブテック部品を含む包括的で幅広いサービスを提供しています。
貨物機器およびコンポーネント
FLXDriveは、世界初の 100% バッテリー電動の大型機関車です。さまざまな鉄道用途のニーズを満たすバッテリ容量を実現できます。モジュール式でスケーラブルなバッテリーアーキテクチャは、大型機関車、構内機関車、地域機関車、通勤機関車、ハイブリッド機関車、特殊機関車など、複数の鉄道車両や環境に統合できるように設計されています。
自動ブレーキ試験に適した4ポート圧力試験装置です。手動テストに比べて、時間とコストを大幅に節約できます。また、重要なワゴン機能を監視し、重要なデータをワイヤレス通信で通信する電子デバイスも含まれています。
インド鉄道は、2015年11月に11年間にわたって1000台の低燃費エボリューションシリーズ機関車を注文しました。このプロジェクトの一環として、ワブテックはインドのビハール州のマルハウラ地区にディーゼル機関車工場を建設し、ウッタル・プラデーシュ州のロザとグジャラート州のガンジーダムにも整備工場を建設しました。
デジタルインテリジェンス
先導機関車と遠隔機関車の間でブレーキと牽引力の配分を協調して行える実証済みの制御および通信システムにより、運搬能力の向上、燃料効率の向上、運用コストの削減が可能になります。
メインラインまたは構内にいる1人のオペレーターが、ハンドヘルド・オペレーター・コントロール・ユニット（OCU）を使用して大型機関車をリモート制御できます。セットアウト、ピックアップ、構内での機関車の移動などのシナリオに対応できます。
Wabtec Trainlinkテレメトリーシステムは、ブレーキパイプの圧力、モーションステータス、バッテリー状態、視認性の高いマーカーステータスなど、最終車両情報への重要なリンクを提供します。
30年以上の経験に基づいて、当社の新世代TrainLink™ NG5 ATXは、業界をリードする通信機能を備えて専門的に設計されました。耐久性のある外部アンテナと、鉄道運行による酷使に耐える軽量で頑丈な構造を特徴としています。
設備の状態を事前に非接触で検査および監視できるだけでなく、構内や交差点での運用状況を可視化する包括的なソリューションポートフォリオです。
集中型交通管制（CTC）、線路保証管理（TWC）、ダークテリトリー（DT）、ポジティブ・トレイン・コントロール（PTC）の複数の配車機能を1つのシステムに統合し、効率的な列車管理を実現する統合配車管理ソリューションです。