Schlüsselfertige Lösungen

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Wabtec kann schlüsselfertige integrierte Zugsteuerungssysteme liefern, die die Anforderungen an Bord, am Wegesrand, im Büro und an Kommunikationsnetzwerken erfüllen. Diese verwenden gängige Bausteine der I-ETMS- und TMDS-Produktlinien und verfügen über eine maßgeschneiderte Anwendungstechnik, um den individuellen Kundenanforderungen gerecht zu werden. I-ETMS soll in einem breiten Spektrum von Eisenbahnen eingesetzt werden. Einzelne Eisenbahnen können dieses System anpassen, indem sie verschiedene Variablen verwenden, die den individuellen Eisenbahnbetrieb widerspiegeln.
Neue I-ETMS-Systeme bieten als „eigenständige Konfigurationen“ die Möglichkeit, den Bedarf an herkömmlicher Hardware für Signalsysteme am Wegesrand zu reduzieren. Im Basisfall besteht immer noch der Bedarf an der Steuerung von Leistungsschaltern und der Schnittstelle zu defektmeldenden Systemen, aber die Signale am Wegesrand können minimiert werden. Dabei wird in der Regel mehr Wert auf die Kommunikationsnetze gelegt, die für einen zuverlässigen Zugbetrieb erforderlich sind.

I-ETMS, wie es zur Erfüllung der PTC-Anforderungen der US-FRA angewendet wird, umfasst die folgenden Kernfunktionen:

• Kollisionen von Zug zu Zug verhindern: Durchsetzung von Signalen und Gleisbefehlen (Behörden, die keine Verkehrsregeln haben)
• Durchsetzung von Geschwindigkeitsbegrenzungen: Signalmäßige, zivile, permanente und temporäre Geschwindigkeitsbegrenzungen.
• Arbeitsbereiche schützen: Verfolgen Sie den Wartungspersonal und schützen Sie das Fahrzeug vor Spurensuche und Uhrzeit.
• Schalter in falscher Position: Überwachen Sie die Schalterpositionen sowohl im Signal- als auch im Nichtsignalbereich.
• I-ETMS kann als Überlagerung für bestehende Signalsysteme oder als eigenständiges Steuerungssystem für Strecken ohne Signalsysteme am Wegesrand eingesetzt werden.

Wabtec unterstützt die PTC-Implementierungspläne für alle Class-1-Eisenbahnen: BNSF, Union Pacific, CSX, Norfolk-Southern, Canadian National, CP Rail und Kansas City Southern. Die Klasse-1-Eisenbahnen sind ihre eigenen Systemintegratoren und beziehen Produkte und Subsysteme von verschiedenen Lieferanten, um ihre Implementierungspläne zu unterstützen. Zu den Subsystemen und Dienstleistungen, die Wabtec für Eisenbahnen der Klasse 1 anbietet, gehören:

• ETMS-Lokomotivsysteme: Alle Eisenbahnen der Klasse 1 erhalten bereits Lokomotivbausätze, die sie größtenteils in ihren eigenen Werkstätten montieren. Die Schulung wird von Wabtec Global Services unterstützt. Mehr als 16.000 Systeme wurden bereitgestellt, insgesamt sind über 23.000 geplant, um die PTC-Anforderungen der FRA zu erfüllen. Die meisten Kits enthalten auch PTC Event Recorder. Die Eisenbahnen der Klasse 1 beschaffen die Datenfunkgeräte direkt. Nahverkehrsbahnen kaufen in der Regel komplette Systeme, einschließlich Datenfunkgeräten und Installationsdienstleistungen.
• PTC Backoffice-Server: Das PTC BOS wird mit Schnittstellen zu bestehenden Versandbürosystemen ausgestattet. Zu den Wabtec-Kunden des PTC BOS gehören Union Pacific, Norfolk Southern, CSX, Alaska Railroad, MetroLink (Southern California) und andere Pendlerbahnen.
• Gleisdatenbank-Tools: Alle Bahnlinien der Klasse 1 verwenden die Software „Wabtrax“ zur Erstellung und Validierung von PTC-Gleisdatenbanken. Wabtec liefert auch „Hy-Rail“ -ETMS-Kits zur Unterstützung der Feldvalidierung der Gleisdatenbank und der Signalsystemanwendungen.
• TMDS-Bürosysteme: Zur Unterstützung von PTC in den von Wabtec belieferten Versandbüros werden Ergänzungen bereitgestellt.
• Signaldesign am Wegesrand: Für die Eisenbahnen der Klasse 1 werden technische Dienstleistungen zur Unterstützung von Vermessungen, Nachrüstungsplänen, Anwendungstechnik und Tests zur Erweiterung vorhandener Signalsysteme am Straßenrand durch PTC „Wayside Interface Units“ (WIU) erbracht.