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Le premier train de marchandises électrique à batterie au monde a été dévoilé vendredi lors d'un événement à Pittsburgh, dans le cadre d'une nouvelle tentative de certains législateurs américains de réduire les émissions de carbone du transport ferroviaire afin de faire face à la crise climatique.

La FLXdrive de Wabtec, décrite comme « la première locomotive lourde 100 % batterie au monde », fraîchement testée sur BNSF, a occupé le devant de la scène lors d'un événement organisé le 10 septembre à l'université Carnegie Mellon (CMU) pour marquer la signature de deux mémorandums d'accord (mémorandum d'accord). La première, qui considère la CMU comme « l'une des meilleures universités en matière d'ingénierie, d'intelligence artificielle, de technologie des batteries, d'autonomie et de robotique », implique que Wabtec et l'université « officialisent leur objectif commun de créer des technologies qui décarboniseront le transport ferroviaire de marchandises, amélioreront la sécurité du fret et généreront une meilleure utilisation du réseau ferroviaire ». L'autre est entre Wabtec et Genesee & Wyoming « pour poursuivre des stratégies de fret à zéro émission en matière de batteries et d'hydrogène, ainsi que pour accroître l'utilisation du rail en Amérique du Nord ».

La société minière australienne Roy Hill est devenue le premier acheteur de la locomotive électrique à batterie FLXdrive de Wabtec.

Wabtec Corp. a présenté sa locomotive à batterie FLXdrive entièrement électrique vendredi lors de son événement Freight 2030 Mission to Net Zero dans le quartier de South Oakland à Pittsburgh

Découvrez pourquoi la locomotive électrique à batterie FLXdrive de Wabtec suscite un vif intérêt de la part des opérations minières australiennes.

Wabtec a franchi une étape importante en achevant sa 1 000e locomotive remanufacturée dans ses usines de Fort Worth, d'Erie, en Pennsylvanie, et de Contagem, au Brésil, depuis le début du programme en 2015.

Le port, en partenariat avec Wabtec, a annoncé le lancement d'Horizon, « une fonctionnalité prédictive du volume de fret à long terme » de son outil de données Port Optimizer™ Control Tower, le 19 juillet.

Les locomotives de fret colossales font partie intégrante du paysage américain, mais leurs moteurs de 4 400 chevaux consomment collectivement 3,5 milliards de gallons de diesel par an, à une époque où les chemins de fer et autres utilisateurs de combustibles fossiles sont confrontés à des pressions pour réduire la pollution et les émissions de gaz à effet de serre.

Les moteurs marins Wabtec contribuent à soutenir l'engagement de Lindblad Expeditions en faveur d'activités commerciales écologiques

CSX fait équipe avec Wabtec pour moderniser les locomotives de son parc, améliorer leur efficacité énergétique et réduire les émissions

Wabtec Corporation et le port de Kiel ont célébré aujourd'hui l'installation d'une solution d'alimentation à quai durable pour soutenir les opérateurs de croisières. ShoreConnect a le potentiel de réduire la quasi-totalité des émissions des navires de croisière en fournissant une alimentation à quai pendant l'amarrage au port.

General Motors Co (GM.N) fournira des batteries électriques et des systèmes de piles à combustible à hydrogène pour les locomotives du fournisseur ferroviaire Wabtec Corp (WAB.N), élargissant ainsi la portée du premier constructeur automobile américain en dehors du secteur automobile.

Regardez ce qu'Alan Hamilton, responsable de l'ingénierie chez Wabtec, a déclaré à propos de notre nouveau partenariat avec General Motors dans une interview accordée à KDKA-TV | CBS Pittsburgh

Wabtec occupe 11 000 pieds carrés d'espace dans le premier bâtiment de Neighborhood 91, un centre de chaîne d'approvisionnement de fabrication additive et d'impression 3D situé à Pittsburgh, en Pennsylvanie.