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Une transformation complète des locomotives
Une locomotive Dash 9 de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CN) connaît une nouvelle vie.
Construite par Wabtec en 2000, la locomotive a transporté environ 20 millions de tonnes de marchandises sur environ 2 millions de miles à travers l'Amérique du Nord au cours des 22 dernières années. Il a joué un rôle de premier plan pour l'économie, reliant les villes et fournissant des biens essentiels. La peinture décolorée et l'extérieur patiné témoignent de son illustre carrière au sein de la flotte du CN.
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Cependant, malgré son kilométrage et son apparence vieillie, cette locomotive n'était pas prête à être retirée et a encore de nombreuses années devant elle pour transporter des marchandises à travers le continent grâce au programme de modernisation de Wabtec. Il s'agit de la première locomotive d'une commande de 50 unités du CN à être modernisée à l'usine de Wabtec à Fort Worth, au Texas. Après plusieurs semaines, la locomotive d'environ 430 000 livres a subi une transformation extrême et est sortie de l'usine avec l'air toute neuve, plus intelligente, plus solide et prête pour une autre période de service de longue durée au sein de la flotte du CN.
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« Notre programme de modernisation permet au CN de tirer davantage parti de ses actifs en améliorant ses performances selon les normes les plus récentes », a déclaré Pascal Schweitzer, président des services de fret de Wabtec. « Ces modernisations sont personnalisées pour refléter les stratégies opérationnelles et les objectifs de durabilité du CN. Le programme aide le CN à obtenir des résultats, notamment un effort de traction accru, une efficacité énergétique et une fiabilité accrues, ce qui permet de réduire les émissions ainsi que les dépenses d'entretien et de réparation. »
Wabtec a complètement transformé le Dash 9 du CN en convertissant la locomotive d'un système de propulsion à courant continu à un système de propulsion à courant alternatif moderne. En outre, Wabtec a amélioré les systèmes de commande et mis en œuvre une mise à niveau du moteur dans le cadre de son programme FDL Advantage. Ces améliorations prolongeront la durée de vie de la locomotive, amélioreront le rendement énergétique de plus de 17 %, amélioreront la fiabilité d'environ 30 % et augmenteront la capacité de transport de plus de 55 %. Ces améliorations réduisent les émissions et les coûts d'exploitation de la locomotive.
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« En modernisant certaines de nos locomotives, nous maximisons les investissements et les performances de notre parc actuel », a déclaré Rob Reilly, directeur de l'exploitation du CN. « Les capacités et la puissance accrues de ces locomotives modernisées nous permettront de transporter efficacement plus de marchandises, tout en réduisant nos émissions et notre empreinte environnementale. »
Le développement et la disponibilité continus de technologies de propulsion innovantes font partie d'un portefeuille d'initiatives de réduction des émissions de carbone. En avril 2021, l'initiative Science-Based Target (« SBTi ») a approuvé l'engagement du CN à réduire les émissions de gaz à effet de serre (« GES ») de niveaux 1 et 2 de 43 % par million de tonnes-miles brutes d'ici 2030 par rapport à l'année de référence 2019. Le CN s'est également engagé à réduire les émissions de GES de niveau 3 provenant des activités liées au carburant et à l'énergie de 40 % par million de tonnes-miles brutes d'ici 2030 par rapport à l'année de référence 2019. En novembre 2021, le CN a également été le premier chemin de fer nord-américain à s'engager officiellement à atteindre un objectif de carboneutralité pour 2050 en rejoignant l'ambition commerciale de 1,5 °C.
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